유압을 필요로 하는 사람들 010-4037-3520

모터 뒷카바에 리데나 있는타입 모터 뒷카바 조립시 압력판을 드럼에서 떼 내지 않고 조립해서 키가 압력판을 누르면서 압유가 다 새버림. 재조립 후 시험가동 완료. 윈치모터 품번 MX500번 브레이크 없는 타입. 현장 도착시 압력판 조립 불량으로 모터 작동이 전혀 되지 않는상태.현장 기사들이 오링 및 리데나 조립해 놓은 상태인데 모터의 구조에 대한 지식 없이 조립.베어링 및 압력판 손상으로 인한 재조립.현장에서 래핑 후 베어링 구해서 재조립.

펌프 축 카플러 고장으로 카플러 교환 모터를 떼내고 작업 처리. K3V280DTH (280번 가와사키펌프)

위에서 두번째솔 하부확장실린더 방향전환솔레노이드IHI IPD 전용기는 센터조인트셀이 상하면 압력이 많이 떨어짐.(정상압력보다 약 50~100BAR정도 떨어짐)센터조인트 셀 교환후 정상압력으로 돌아옴. 히타치 50톤과 스윙모터 및 감속기가 동일한 모델

7055 클러치 시스템 구조. 홀 실린더 품번(NABCO) 윈치모터 감속기 리데나 오링 품번. 나머지 하나 드럼 베어링 품번(제일 큰 사이즈 베어링) FAG 61956(드럼베어링)

붐모터 전체적으로 오링이 굳어있음.피스톤에서 기름이 내부로 누유 되어서 브레이크 해제 압력이 낮게 형성됨.리데나 및 전체 오링, 베어링 모두 교환처리함. 붐모터 브레이크 피스톤 브레이크 스프링판은 3EA가 들어감.

우측 가락지 (모두평면) 좌측 가락지 (테이퍼 짐) 축은 트랙 바깥쪽에서 안쪽으로 밀어냄 작은쪽에서 큰 쪽으로 밀어냄 베어링 카바로 유압쟈키 지그만듦 기어수평 맞추면 10톤 쟈키로 쉽게빠짐 기어박스 그룹셀 및 오링자리 손상이 많음.(재가공 후 처리)

렉실린더 스윙타입(4개의 실린더가 교차 동작하도록 되어있음) 실린더를 뜯어보니 렉과 축링기어가 모두 손상되어있음. 기어 손상으로 인해 렉위치도 모두 틀어져 있는 상태.(교차 위치로 있어야 하는데 한쪽으로 쏠려있음) 축과 한몸으로 되어있는 붐대.(교환시 붐대를 통째로 교환하도록 되어있음) 붐대를 띄어낸 후 마운트 모습 피스톤 펌프 하나로 모든 동작처리. 베어링 타입이 아닌 부싱타입.

유로구루(EUROGURU) 150톤 렉카 크레인 전기(비례변)콘트롤을 포크레인 유압파이롯트 콘트롤로 개조. 기존 전기 콘트롤이 추운날 수분이 얼어붙으면 동작이 안되는 고질적인 문제로 개조결정.

도착시 압력 체크해보니 스타링시 압력에 이상이 있음.MCV내 밸브 확인 이상무.센터조인트셀 확인.(셀이 모두 삭아 있음 > 교환)센터조인트셀 교환이후 압력은 정상이나 탱크에 신주가루가 많이 나와서 펌프도 같이 탈착함.펌프 라운딩 판 및 압력판에 손상이 많이 있는 상태.펌프 및 센터 조인트 셀 교환 후 압력 및 스타링 상태 정상으로 돌아옴.