윈치모터 기름새는 문제로 오버홀 한 후 윈치 속도가 느려졌다고 해서 점검. 상부오거(1번드럼, 4선) 하부오거(2번드럼, 8선)중 수리한 상부오거드럼이 많이 느리다고 했음. 또 1번드럼과 3번드럼(함마드럼)을 땡기면 3번드럼 속도가 느리고 , 2번과 3번 드럼을 땡기면 3번드럼이 속도가 잘 나온다고했음. 현장에 도착해서 압력 점검 결과 1번드럼은 들어올릴때 작업 압력이 약 120~130kg/cm2, 2번드럼은 들어올릴때 작업압력이 80kg/cm2이었음. 또 1, 3번은 같은 펌프를 이용하는 라인이라서 동시 작업시 2, 3번보다는 느릴 수 밖에 없음. 일단 점검 내용 기사에게 고지하고 1번 유압모터의 동작속도 조정밸브(13mm스파나, 4mm육각렌치조정)를 풀어서 속도를 높여줌. 전체적으로 점검전보다 속도가..
현장에 도착하니 1번윈치 업다운이 안되는 상태. 윈치 업다운시 약간의 압력은 발생하는 느낌이라서 브레이크 해제에 문제가 있나 싶어서 브레이크 라이닝 점검. 브레이크 라이닝은 풀려있는 상태, 레버대 중립에 놓으라고 해도 브레이크가 잠기지 않음. 기사님에게 다시한번 윈치 자동모드에 가 있는지 체크하시라고 함. 정상적으로 자동모드에 가 있다고 얘기하셔서 일단 브레이크는풀려있으니 모터의 압력을 점검 하기로함. 1번모터 점검포트(카운타발란스밸브 및 블록에 3/8인치 PT)에서 고압을 재어보니 업다운 모두 4~50kg/cm2정도 가면 압이 떨어져버림. 어디서 압력이 새는지 체크하기 위해 윈치 레버대 압력을 메인콘트롤 밸브 앞단에서 재어봄 1단 12~3, 2단 28kg/cm2전후 들어옴. (정상압력보다는 1~2kg/..
1번(앞쪽)윈치가 무게를 떳을때 뚝뚝 흘러 내린다고 해서 점검. 사진 왼쪽은 풋브레이크용 바깥드럼 라이닝브레이크임(오로지 풋브레이크용으로만 이용) 사진 오른쪽에 유압모터 및 감속기, 습식 디스크브레이크로 구성. 먼저 디스크 브레이크쪽으로 오는 압력점검.(혹시 잔압이 남아서 브레이크가 100% 정상적으로 걸리지 않는지 check) 예상대로 윈치레버를 중립으로 했을때 즉각적으로 빠지지 않고 천천히 빠짐. 브레이크 압력을 제어해주는 솔레노이드 밸브 문제인지 체크하기 위해 뒷드럼(2번) 브레이크솔레노이드와 교환해봄. 그래도 동일한 증상으로 앞드럼(1번드럼)만 흘러내림. 솔레노이드의 문제는 아닌걸 확인하고 솔레노이드에 들어오는 전기확인. 전기쪽으로 레버 중립시에도 전기신호가 들어오면서 브레이크가 정확하게 잡히지 ..
펌프가 아침에 열 안받았을 때 우는 문제로 점검요청 들어옴. 작동유가 작업온도에 도달해서 열을 받으면 우는 문제도 사라짐. 먼저 가서 석셕휠터에 이물질이 끼었나 확인(이상없음) 리턴휠터에 쇳가루가 나오는지 점검(이상없음) 펌프에 작동유 상태나 작동유양의 점검. (작동유상태 이상없음 / 작동유양 약간부족) 작동유 보충할것 말씀드리고 메인펌프 압력점검. 투붐을 끝까지 젖히는 동작으로 메인펌프 1, 2번 압력점검 (정상적으로 320kg/cm2 도달, 맥동도 양호) 포크레인의 복합동작을 시키고 펌프 맥동을 점검하니 중간중간에 약간의 에어가 끼는것이 느껴짐. 360은 보조펌프가 엔진에 달린 타입인데 흡입라인이 길고 기름량이 약간 부족해서 아침에 보조펌프 에어가 빨린다고 판단. 빨린 에어가 작동유 탱크로 들어가 에..
기사님에게 상황 상세히 들어보니 하부레버를 직선주행으로 밀었을 때 곡선을 그리면서 간다고 함. 직선 주행하게 하고 살펴보니 한 쪽은 거의 따라가는 수준 레귤레이터불량여부, 펌프파손여부, 하부모터 파손 및 각종 파이롯트신호 check 최종적으로 메인펌프 불량으로 체크됨. 준비해간 대체 펌프로 교환처리 교환 후 테스트 주행하니 직선으로 주행. 세부적으로 직선주행 조정나사로 조정하고 마무리. ☏ 관련문의 : k2climb@gmail.com / 010-4037-3520
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