☏ 관련문의 : k2climb@gmail.com / 010-4037-3520 하부 한쪽이 스타링이 안되어서 현장 방문. 하부 모터까지 유압은 들어가는데 회전이 안됨. 왕기어박스 안에서 회전은 되는데 기어가 헛도는 소리가 남. 왕기어 및 피니언기어들이 파손됐다고 판단하고 분해. 기어박스 외부 마운트하는 볼트 사이즈는 M16 x 40mm 볼트 다수로 이루어져있음. 기어박스 카바 빼기볼트도 M16 4EA로 되어있음. (뺄때 M16 x 150mm 전산볼트 5EA 필요함.) 기어박스내에 기어들의 아이볼트 구멍은 주로 M20으로 가공되어있음. (빼기 및 조립시 M20아이볼트 필요함) 분해해보니 예상데로 기어들이 대부분 파손되어있음. 제일 큰 1번 왕기어는 날이서서 카바에 끼어 빠지지가 않음.(일일이 산소로 이빨을 ..
☏ 관련문의 : k2climb@gmail.com / 010-4037-3520 윈치 감속기 안에 있는 드럼 어깨 베어링이 내려앉으면서 축 바깥쪽 리데나 자리도 다 파먹음. 리데나 카바가 손상된 자리로 물이 들어가 감속기 안은 물과 진흙뻘탕만 남아 있었음. 어깨 베어링쪽 리데나, 반대쪽 돌돌이 닛불쪽 리데나까지 모두 파손되었음. 파손된 어깨 베어링(어깨베어링이 감속기 안으로 들어가 있음) 감속기안 넛트를 풀어야 감속기와 드럼을 분리할 수 있음(감속기 올 분해 필요) 윈치 감속기 인데도 스윙감속기처럼 뒷쪽이 피닝언기어 링기어 타입으로 되어있음(캐리어가 그냥 빠지지 않음. 피니언기어를 빼냉야 빠짐) 안라이닝 지지대가 쩔어 붙어서 산소로 열을 준 후 큰 함마로 두드려서 빼냈음. 드럼에 들어가는 베어링 품번 (총 ..
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