☏ 관련문의 : k2climb@gmail.com / 010-4037-3520 하부 한쪽이 스타링이 안되어서 현장 방문. 하부 모터까지 유압은 들어가는데 회전이 안됨. 왕기어박스 안에서 회전은 되는데 기어가 헛도는 소리가 남. 왕기어 및 피니언기어들이 파손됐다고 판단하고 분해. 기어박스 외부 마운트하는 볼트 사이즈는 M16 x 40mm 볼트 다수로 이루어져있음. 기어박스 카바 빼기볼트도 M16 4EA로 되어있음. (뺄때 M16 x 150mm 전산볼트 5EA 필요함.) 기어박스내에 기어들의 아이볼트 구멍은 주로 M20으로 가공되어있음. (빼기 및 조립시 M20아이볼트 필요함) 분해해보니 예상데로 기어들이 대부분 파손되어있음. 제일 큰 1번 왕기어는 날이서서 카바에 끼어 빠지지가 않음.(일일이 산소로 이빨을 ..
☏ 관련문의 : k2climb@gmail.com / 010-4037-3520 윈치 감속기 안에 있는 드럼 어깨 베어링이 내려앉으면서 축 바깥쪽 리데나 자리도 다 파먹음. 리데나 카바가 손상된 자리로 물이 들어가 감속기 안은 물과 진흙뻘탕만 남아 있었음. 어깨 베어링쪽 리데나, 반대쪽 돌돌이 닛불쪽 리데나까지 모두 파손되었음. 파손된 어깨 베어링(어깨베어링이 감속기 안으로 들어가 있음) 감속기안 넛트를 풀어야 감속기와 드럼을 분리할 수 있음(감속기 올 분해 필요) 윈치 감속기 인데도 스윙감속기처럼 뒷쪽이 피닝언기어 링기어 타입으로 되어있음(캐리어가 그냥 빠지지 않음. 피니언기어를 빼냉야 빠짐) 안라이닝 지지대가 쩔어 붙어서 산소로 열을 준 후 큰 함마로 두드려서 빼냈음. 드럼에 들어가는 베어링 품번 (총 ..
갠츄리 실린더 및 하부 쟈키 및 확장 실린더 동작불능. 도면이 없어 도착 후 라인을 체크하니 모두 하나의 펌프로 동작. 호스를 잡아서 펌프의 토출량을 체크하니 펌프는 정상적으로 토출하는것으로 보임. 설사 펌프가 문제가 있다고 하더라도 지금처럼 전혀 동작하지 않을 정도는 아닌것으로 판단 엔진 RPM을 높이고 시간이 흐른 후 해당펌프(기어펌프)의 온도를 check. (이상없음) 갠츄리 및 하부로 기름을 보내는 컨트롤밸브가 솔레노이드 밸브로 제어하게 되어있음. 이미 전기부분 및 솔레노이드 밸브는 전기점검 기사님이 체크를 다 하고 간 상황. 그러나 다시한번 전기가 정상적으로 들어오는지 솔레노이드 밸브가 이상이 있는지 check함. 갠츄리 동작 솔레노이드는 상, 하 모두 이상없었고 하부로 기름보내는 솔레노이드 밸..
150톤 렉카 전기식컨트롤밸브를 유압식 컨트롤밸브로 개조 개조 후 무거운 물체를 뜬 상태로 조금만 수평이 맞지 않으면 무게쪽(기운쪽)으로 쉽게 딸려가는 문제 스윙레버를 살짝 움직이기 시작하면 스윙사이드가 먼저 풀려서 경사방향으로 물체가 흐르는 증상 두 증상중 스윙사이드와 스윙콘트롤의 장력차이로 인한 레버살짝 당김시 흐름 현상은 스프링 장력조절 후 해결 무거운 물체를 떳을때 쉽게 딸려가는 증상은 카운터밸브를 달아서 스윙 사이드와 병행해서 잡아주도록 교정 이렇게 해도 잡지 못하면 스윙브레이크를 수동으로 달아서 물체를 당긴상태에서 스윙을 잠가줄 수 있는 장치가 필요해보임. 차주의 계속적인 요구로 높은 톤수의 스윙힘에 버틸 수 있도록 작업하고 있으나 스윙감속기에 심한 무리가 올것으로 예상됨.☏ 관련문의 : k2..
3/8 JIS - (나사외경22mm, 파이프15mm DIN닛불)로 연결되어 있는 부분 끊고 작업 브레이크 펌프 이용해서 데그라인 돌림. 호스 1/2인치 ㄱ ㅡ 배꼽 3,600mm 2EA / 호스 1/2인치 ㄱ ㅡ 배꼽 650mm 1EA / 호스 1/2인치 700mm ㅡ ㅡ 배꼽 2EA(예비) 닛불 3/8PT - 3/8JIS 1EA | 나사외경22mm에파이프15mmDIN - 1/2PT 1EA | 닛불 1/ 2 배꼽 아답타 다수 닛불 1/2 T배꼽 스위벨 1EA | 1/2PT - 3/8PT 이경소켓 2EA | 1/2PT - 1/2배꼽스위벨 3EA 닛불 1/2 배꼽 - 1/2배꼽스위벨엘보우 3EA ☏ 관련문의 : k2climb@gmail.com / 010-4037-3520
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