윈치모터 기름새는 문제로 오버홀 한 후 윈치 속도가 느려졌다고 해서 점검. 상부오거(1번드럼, 4선) 하부오거(2번드럼, 8선)중 수리한 상부오거드럼이 많이 느리다고 했음. 또 1번드럼과 3번드럼(함마드럼)을 땡기면 3번드럼 속도가 느리고 , 2번과 3번 드럼을 땡기면 3번드럼이 속도가 잘 나온다고했음. 현장에 도착해서 압력 점검 결과 1번드럼은 들어올릴때 작업 압력이 약 120~130kg/cm2, 2번드럼은 들어올릴때 작업압력이 80kg/cm2이었음. 또 1, 3번은 같은 펌프를 이용하는 라인이라서 동시 작업시 2, 3번보다는 느릴 수 밖에 없음. 일단 점검 내용 기사에게 고지하고 1번 유압모터의 동작속도 조정밸브(13mm스파나, 4mm육각렌치조정)를 풀어서 속도를 높여줌. 전체적으로 점검전보다 속도가..
현장에 도착하니 1번윈치 업다운이 안되는 상태. 윈치 업다운시 약간의 압력은 발생하는 느낌이라서 브레이크 해제에 문제가 있나 싶어서 브레이크 라이닝 점검. 브레이크 라이닝은 풀려있는 상태, 레버대 중립에 놓으라고 해도 브레이크가 잠기지 않음. 기사님에게 다시한번 윈치 자동모드에 가 있는지 체크하시라고 함. 정상적으로 자동모드에 가 있다고 얘기하셔서 일단 브레이크는풀려있으니 모터의 압력을 점검 하기로함. 1번모터 점검포트(카운타발란스밸브 및 블록에 3/8인치 PT)에서 고압을 재어보니 업다운 모두 4~50kg/cm2정도 가면 압이 떨어져버림. 어디서 압력이 새는지 체크하기 위해 윈치 레버대 압력을 메인콘트롤 밸브 앞단에서 재어봄 1단 12~3, 2단 28kg/cm2전후 들어옴. (정상압력보다는 1~2kg/..
☏ 관련문의 : k2climb@gmail.com / 010-4037-3520 하부 한쪽이 스타링이 안되어서 현장 방문. 하부 모터까지 유압은 들어가는데 회전이 안됨. 왕기어박스 안에서 회전은 되는데 기어가 헛도는 소리가 남. 왕기어 및 피니언기어들이 파손됐다고 판단하고 분해. 기어박스 외부 마운트하는 볼트 사이즈는 M16 x 40mm 볼트 다수로 이루어져있음. 기어박스 카바 빼기볼트도 M16 4EA로 되어있음. (뺄때 M16 x 150mm 전산볼트 5EA 필요함.) 기어박스내에 기어들의 아이볼트 구멍은 주로 M20으로 가공되어있음. (빼기 및 조립시 M20아이볼트 필요함) 분해해보니 예상데로 기어들이 대부분 파손되어있음. 제일 큰 1번 왕기어는 날이서서 카바에 끼어 빠지지가 않음.(일일이 산소로 이빨을 ..
☏ 관련문의 : k2climb@gmail.com / 010-4037-3520 윈치 감속기 안에 있는 드럼 어깨 베어링이 내려앉으면서 축 바깥쪽 리데나 자리도 다 파먹음. 리데나 카바가 손상된 자리로 물이 들어가 감속기 안은 물과 진흙뻘탕만 남아 있었음. 어깨 베어링쪽 리데나, 반대쪽 돌돌이 닛불쪽 리데나까지 모두 파손되었음. 파손된 어깨 베어링(어깨베어링이 감속기 안으로 들어가 있음) 감속기안 넛트를 풀어야 감속기와 드럼을 분리할 수 있음(감속기 올 분해 필요) 윈치 감속기 인데도 스윙감속기처럼 뒷쪽이 피닝언기어 링기어 타입으로 되어있음(캐리어가 그냥 빠지지 않음. 피니언기어를 빼냉야 빠짐) 안라이닝 지지대가 쩔어 붙어서 산소로 열을 준 후 큰 함마로 두드려서 빼냈음. 드럼에 들어가는 베어링 품번 (총 ..
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